徐長明表示，新能源汽車市場目前仍然是一個(gè)政策推動(dòng)的市場，離真正的市場驅(qū)動(dòng)還有還有一段距離。雖然如此，市場仍然需要政策扶持，不能一刀切撤掉，否則會(huì)對(duì)市場產(chǎn)生負(fù)面影響。

9月16日，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)組織舉辦的“第二屆全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)”在南京開幕，本次會(huì)議邀請(qǐng)了有關(guān)部門、行業(yè)專家、整車企業(yè)、零部件企業(yè)、投融資企業(yè)等針對(duì)汽車電動(dòng)化供應(yīng)鏈、智能化供應(yīng)鏈、網(wǎng)聯(lián)化供應(yīng)鏈涉及的技術(shù)、市場、政策等相關(guān)方面的問題展開研討。

在當(dāng)天舉行的高層論壇上，信息中心副主任、經(jīng)濟(jì)師徐長明表示，新能源汽車市場目前仍然是一個(gè)政策推動(dòng)的市場，2019年新能源汽車的銷量是114萬輛，其中新能源乘用車的銷量是100萬輛，其中80萬輛是政策推動(dòng)的，離真正的市場驅(qū)動(dòng)還有還有一段距離。雖然如此，市場仍然需要政策扶持，不能一刀切撤掉，否則會(huì)對(duì)市場產(chǎn)生負(fù)面影響。